2010年3月份八代雅阁2.0L自动挡车,是啥变速箱?
代雅阁用的都是5AT，0L，有手动挡。第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机 。
雅阁的变速箱油更换周期分为两种 ，0L和4L车型因为采用CVT变速箱 ，变速箱油是每40000公里更换一次，0L车型是6AT变速箱 ，变速箱油更换周期为每60000公里一次 。
雅阁搭载了三款发动机 ，分别是0L、4L和0L V6自然吸气发动机。0L和4L发动机匹配CVT变速箱，0L发动机匹配6速自动手动变速箱 。广汽本田为雅阁提供三年或10万公里的车辆保修（以先到者为准） 。根据保养手册 ，雅阁每5000公里/次进行一次保养。
厂家资料八代雅阁车型油箱容积70升 ，车辆定位为中型车，由广汽本田生产 。车辆采用4升自然吸气发动机、0升自然吸气发动机和5升自然吸气发动机 ，使用五挡手动和五挡自动变速箱 。
代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动 、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成 。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。
八代本田雅阁的外观设计优雅 ，长宽高分别为4945mm 、1845mm 、1480mm ，轴距为2800mm。其搭载0L、4L和5L三款发动机，采用AT变速箱，为驾驶者提供平稳而强劲的动力输出 。正时链条作为发动机的关键部件 ，其性能直接影响发动机的运行状态 。正时链条的维护不仅关乎发动机的性能 ，更关乎驾驶安全。
八代雅阁是什么变速箱
〖壹〗 、【太平洋汽车网】本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的 ，自动挡是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT ，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用 。本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的 ，自动挡是5速的 。
〖贰〗 、变速箱：与之匹配的本田五M平行轴变速箱性能强悍 ，虽然结构复杂、成本高于如今常见的CVT变速箱，但在动力传输和操控力度方面表现出色。并且经过市场长期验证 ，可靠性极高 ，即便历经频繁换挡 、长时间驾驶，也不易出现故障 ，为车辆的整体耐用性提供了有力保障 。
〖叁〗 、第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱 ，而不是cvt变速箱 。At变速箱也叫液力变矩器变速箱。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连 。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮 。At变速箱是近来最成熟、应用最广泛的变速箱。
〖肆〗 、八代雅阁的5AT变速箱表现良好，是一种高效 、可靠且先进的技术 。以下是关于八代雅阁5AT变速箱的详细分析：性能出色：5AT变速箱在八代雅阁上表现出色，能够提供平稳的换挡和顺畅的加速体验 。它经过精心调校 ，与发动机匹配良好 ，确保了车辆在各种工况下的优异性能。
八代雅阁排2.4变速箱会有什么病
〖壹〗、容易变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化 ，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼 。
〖贰〗、故障：变速箱顿挫 分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因 ，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现 ，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）发生。
〖叁〗 、代雅阁4的变速箱和发动机表现优秀 ，且燃油经济性良好，这是其优点之一。若对这款车型感兴趣 ，购买是可考虑的 。但同样 ，为了确保车辆质量，务必寻求专业检测 。这包括检查底盘悬架 、转向系统、刹车系统等是否正常 ，以及车辆历史上的喷漆和车窗更换情况。只有经过全面检查 ，才能确保买到的二手车值得信赖 。
〖肆〗 、首先，可能是发动机与变速箱之间的匹配问题 。由于本田车型普遍采用CVT变速箱，其设计初衷是为了实现平顺的换挡体验 ，但在某些情况下 ，这种平顺性可能会导致起步时的顿挫感。其次，可能是车辆的悬挂系统和底盘结构设计所导致 。
〖伍〗 、06款本田雅阁4排量车型在起步时出现变速箱冲击力很大的问题 ，特别是在挂上D档并加油门时 ，车起步不平稳，有一种强烈的前冲感 。这可能是由于节气门位置传感器（TP相对位置不在0度）或怠速马达卡滞导致的 ，从而引发PCM/ECM数据错误。
〖陆〗、然而 ，这款车也有其不足之处 。首先，车龄较长 ，车辆可能需要更多的维护和修理 ，特别是在一些关键部件方面，如发动机 、变速箱等 ，可能会出现一定的老化问题 。其次 ，舒适性方面，虽然车辆在设计上考虑了基本的舒适性需求，但在长途驾驶时 ，可能会感受到一定的疲劳和不适 ，尤其是在座椅和悬挂系统上。
