荣威的纯电车怎么样值得买吗
〖壹〗 、0万元预算内购买纯电车，有多款车型值得考虑 。荣威纯电D6是一款非常值得期待的车型 。它基于第二代星云纯电架构打造 ，CLTC续航里程覆盖450-520km ，实测常温续航达成率高达105%-116%，即便在20℃极寒环境下 ，续航也能保持75% ，续航能力十分出色。
〖贰〗 、荣威作为上汽集团旗下的品牌，其纯电动车型在国内市场有一定口碑 ，是否值得购买需结合具体需求和车型特点来分析 。
〖叁〗、荣威电车和比亚迪电车各有优势 ，选取哪个更好取决于个人的具体需求和偏好 。节能表现：荣威电车：荣威纯电D6在节能方面表现出色，搭载595度电池 ，CLTC纯电最大续航可达520公里 ，百公里电耗较低。
〖肆〗 、荣威纯电车质量有其优势与不足 。优势在于续航 、空间、智能互联等方面 。续航能满足日常出行，空间宽敞舒适，智能互联功能丰富。外观时尚 ，符合大众审美 。但品牌影响力有待加强 ，电池安全口碑需积累，充电设施适配性有问题 ，保值率也不高 。
〖伍〗 、保值率较低：荣威的保值率相对较低 ，部分车型的三年保值率远低于行业平均线，这对于考虑长期持有或未来换车的用户来说是一个需要考虑的因素。综上所述 ，上汽荣威纯电车的质量评价因车型和具体使用情况而异。在购车前 ，建议消费者充分了解车型的具体配置 、性能以及用户反馈等信息，以便做出明智的购车决策 。
荣威二手新能源车价目表
〖壹〗、荣威ERX5新能源二手费用大致在5万至10万元区间 。具体费用受车型年份 、配置及行驶里程影响显著：2023款eRX5超混舒享版（2022年10月上牌 、84万公里）：二手价约53万元 ，属于较低里程的准新车 ，费用接近入门级区间。
〖贰〗、一般车龄1 - 2年，行驶里程2 - 3万公里左右的车型 ，费用大概在7 - 9万元 。如果车龄3 - 4年 ，行驶里程5 - 8万公里，费用可能在4 - 6万元 。比如一辆2020款的荣威Ei5，2021年上牌 ，行驶了3万公里 ，车况良好的情况下，二手费用大约在8万元左右。荣威ERX5作为一款插电式混合动力SUV 。
〖叁〗、017款荣威ERX5行驶11万公里的二手车费用受市场行情 、车况细节等因素影响 ，2025年大致在5万-5万元区间 ，具体需结合配置 、电池健康度等判断 。
〖肆〗、在3万预算内，你可以购买到车龄较短的二手荣威Ei5 ，这是一款性价比很高的车型。推荐的理由是它的续航里程长 、品质可靠 ，适合对续航有较高要求的消费者 。 北汽新能源EC系列：作为北汽的明星产品，EC系列以其实惠的费用和良好的性能受到欢迎 。这款车的续航里程大约在200公里左右 ，适合城市日常代步。
〖伍〗 、荣威Ei5：这款车型以其出色的续航能力和品质在市场上获得了高度评价 。在3万预算内 ，您可以购买到较短车龄的二手荣威Ei5，这是一款性价比非常高的车型 。推荐它的原因在于其长续航能力、可靠的品质 ，适合那些对续航有较高要求的消费者。
〖陆〗 、荣威eRX5新能源 18年3月5T尊享双电机永磁/同步插电式混合动力三元锂电池 无钥匙进入启动 全景天窗 电动尾门 表显1万多公里 这款车的车身长*宽*高分别为4545*1855*1716（1719）mm ，轴距为2700mm，提供5门5座版本，行李箱容积为595-1639（537-1518）L。
性能媲美3.0T!这台好看又省油的精品SUV仅15.58万起
〖壹〗 、荣威RX5 ePLUS是一款性能媲美0T发动机、外观好看且省油的精品SUV ，售价158万元起 。以下是对这款车的详细介绍：费用荣威RX5 ePLUS推出2款车型 ，售价区间为158-158万元 。官方公布的补贴后领潮惊喜价为128-128万元。外观荣威RX5 ePLUS外观与荣威RX5 PLUS相差不大，保持了高颜值的设计 。
〖贰〗 、王牌组合输出强劲动力全系搭载上汽蓝芯动力GS61 5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机和超级电驱EDU G2 Plus ，最大综合马力432匹 ，最大综合扭矩570牛米，零百加速仅需9秒 ，动力输出媲美0T发动机 。
〖叁〗 、最近比较关注上汽乘用车的朋友们应该都知道它发布了“0T绿色动力” ，实际上就是5T+电机组成的混动系统。名爵和荣威部分车型上都有使用 。从发动机布局来看，MG领航PHEV也是这套混动系统 。该混动系统也如官方宣称的那样 ，动力参数媲美0T发动机。
〖肆〗、奇瑞EQ7是一款基于铝基轻量化平台打造的纯电中型SUV ，续航达512km，预计售价15万起 ，具备高性价比潜力 。以下是详细分析：核心优势：铝基平台与轻量化技术全铝车身设计：奇瑞EQ7采用航空级全铝材质 ，车架减重30%，扭转刚度超30000Nm/deg，兼顾安全性与轻量化 。
〖伍〗 、近来全新的指南者车型全系搭配了一套3t小排量发动机 ，不过这款发动机并不是想象当中的三缸发动机 ，而是JEEP潜心研发的小排量高性能4缸机，极限输出竟然可以压榨出173马力 ，这样的动力水平甚至已经超越了很多5t涡轮增压发动机。
