连发四大高管任命,戴姆勒调整架构精简管理层职位
月20日，据彭博社报道 ，戴姆勒正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简 ，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。此次重组将使戴姆勒的比较高管理层加强对旗下豪华车部门梅赛德斯-奔驰的管控 。
最后一家工厂重启!奔驰全球工厂全面复工
〖壹〗 、奔驰全球所有工厂均已复工，法国Hambach工厂于6月初启动运营 ，且在重启生产的同时采取严密防疫措施保障员工健康安全 。全球工厂复工情况 据外媒报道 ，奔驰法国Hambach工厂已于6月初启动运营，自此奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工。
〖贰〗 、奔驰工厂复工生产红旗汽车：根据俄罗斯《消息报》的消息 ，奔驰原位于莫斯科州的工厂计划复工 ，但这次是为了生产中国的红旗牌高端汽车，以满足俄罗斯消费者对豪华车的需求 。工厂首批将生产SUV车型 ，随后还会生产轿车 。近来 ，俄罗斯政府和一汽红旗正在商谈有关红旗汽车在俄罗斯建厂的事宜。
〖叁〗、海外汽车产业停产现状停产范围广：全球汽车产业受新冠疫情冲击严重，截至3月30日 ，26个国家的上百个汽车工厂停工停产 ，超过1400万名车企工人面临就业难题 。北美 、欧洲 、东南亚（包括日本、韩国 、菲律宾 、泰国）等汽车制造业密集地区的绝大部分汽车工厂处于停摆状态 。
〖肆〗、大众汽车集团复工情况：大众汽车集团与中国当地合作伙伴共同运营的14家组装厂中，已有6家恢复生产。其中五家由大众与一汽集团合资企业运营，一家与上汽集团合作运营 。未复工情况：仍有八家工厂未能恢复生产 ，预计全部复工时间为2月17日 。
芯片荒的曙光来了?英特尔将在未来十年投资800亿欧元制造芯片
〖壹〗 、英特尔未来十年投资800亿欧元制造芯片 ，虽不能立即缓解当前芯片荒，但为长期供应稳定和产业升级带来曙光。具体分析如下：当前芯片荒的严峻形势持续周期：在慕尼黑车展上 ，大众 、戴姆勒、宝马 、雷诺 、福特等汽车巨头高管一致认为 ，汽车芯片短缺问题将持续整个2022年，直到2023年才能逐步好转 。
〖贰〗、投资背景与目标长期规划：英特尔去年9月宣布未来十年在欧洲半导体领域投资800亿欧元（约880亿美元 ，5585亿人民币） ，此次初始投资为第一步 。政策支持：欧盟通过《芯片法案》提供政府激励补贴，吸引英特尔等企业投资 ，提升欧洲半导体地位。战略目标：平衡全球半导体供应链 ，扩大欧洲生产能力。
〖叁〗、英特尔已宣布投资330亿欧元在欧洲建设芯片工厂，并计划未来十年在欧盟投资超800亿欧元 ，显示欧盟正通过政策杠杆撬动全球资源 。技术自主与安全诉求：欧盟强调减少对外部芯片供应商的依赖 ，尤其在地缘政治冲突背景下，确保关键领域（如汽车 、工业 、通信）的芯片供应安全 。
〖肆〗、之前，英特尔主要生产自家芯片。但去年早些时候 ，英特尔决定扩大业务 ，为其他公司生产芯片，并宣布了几个数十亿美元的项目 ，在美国和欧洲建立新的制造中心 。上周 ，英特尔又宣布，未来十年将在欧盟投资高达 800 亿欧元 。投资领域涵盖芯片的研发 、制造 ，以及先进的封装技术。
〖伍〗 、法案支持领域与重点：支持芯片生产、试点项目和初创企业 ，涉及芯片设计 、生产制造以及封装测试，其中生产制造是重点 。法案可能带来的影响大国受益：分析人士称该法案可能使天平向资源更大的国家倾斜 ，德国 、法国和意大利等大国将获益良多 。
〖陆〗、未来十年欧洲输配电网络投资将达8000亿欧元 ，重点推进智能电表 、柔性互动等建设。全球不同地区电网平均老化程度不同，欧洲电网年龄最大 ，平均在45 - 50年 ，北美电网平均年龄次之，为35 - 40年，拉美 、亚太其他地区电网年龄在25 - 30年 ，非洲、东南亚 、中东地区电网相对较新 ，平均年龄为20 - 25年 。
沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
〖壹〗、在近来汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田 、特斯拉 、大众、戴姆勒 、宝马 、通用、本田 、上汽 、福特和日产 。而此次吉利汽车与沃尔沃合并之后的市值 ，或将跻身全球前十车企中的前七位 ，这也将推动吉利加速步入全球化。
〖贰〗、国产Smart选定的工厂，是吉利西安新能源汽车产业化项目 。吉利西安新能源汽车产业化项目于2017年11月开工 ，总投资206亿元 ，包括新能源汽车整车制造 、零部件生产 、物流配套等业务 。按照计划，该项目一期将于2020年内投产 ，建成后年产能30万辆 ，预计年产值超过400亿元。有供应商已参与Smart国产项目。
〖叁〗、跨国车企采用大规模包机的方式运输零配件，同时寻找替代供应商 。例如 ，FCA表示正在寻找替代供应商 ，丰田汽车以及零部件供应商德纳和安波福已经成立了专门工作组以密切监控疫情的发展 。疫情总会过去，但经过其洗礼后的汽车市场和供应链条或将加速行业整合与产业变革以及技术升级的进程。
〖肆〗 、公司的最大客户包括沃尔沃和戴姆勒-克莱斯勒，以及大众等 。然而 ，亚洲市场的整车厂客户近来仅占总销售额的4% ，但公司正积极提升亚洲业务比重，特别是在中国市场 。
